伦敦塔桥
伦敦塔桥为泰晤士河上最为著名的桥梁，位于伦敦东部。因桥身为四座塔楼连接而成，故而被人称为塔桥。由于以桥为界，桥西为伦敦市区，伦敦塔桥便有了伦敦正门之称。泰晤士河航运发达，伦敦自古以来就是重要港口，大型海轮可溯河而上，直达伦敦港，塔桥本身就是可开闭的进出伦敦的河上之门。伦敦塔桥于19世纪末期建成，历时近9年，1894年6月30日对公众开放，总设计师为琼斯爵士。
伦敦塔桥
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| 伦敦塔桥 |
建筑名称：伦敦塔桥（Tower Bridge，London） #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
地理坐标：51°30'18''N，0°04'32''W www.18art.com主要数据：塔桥两端由4座石塔连接， 两座主塔高35米。河中的两座桥基高7.6米，相距76米。
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修建时间：1886年。1894年建成开放。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
伦敦塔桥是从英国伦敦泰晤士河口算起的第一座桥(泰晤士河上共建桥15座)，也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。 伦敦塔桥是一座吊桥，最初为一木桥，后改为石桥，现在是座拥有6条车道的水泥结构桥。河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的方形主塔，为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔，高40多米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶王冠。两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。桥身分为上、下两层，上层(桥面高于高潮水位约42米)为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光；下层可供车辆通行。当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。两块活动桥面，各自重达1000吨。从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是伦敦胜景之一。 从桥上或河畔，可以望见停在不远处河上的英国军舰“贝尔法斯特”号，这是二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰。
伦敦塔桥
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| 开启的桥梁 |
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塔桥高高耸立在泰晤士河上，河中的两座桥基高7.6米，桥基上建有两座主塔，为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔，高40多米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和5个小尖塔，远看仿佛两顶皇冠。两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。桥身分为上下两层，上层为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光；下层可供车辆通行，并且可以开合。当泰晤士河上有万吨船只通过时，主塔内的机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身再慢慢里落下，恢复车辆通行。两块活动桥面各重达1000吨。
伦敦塔桥的设计颇为合理，在世界桥梁建筑业中有口皆碑。两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。#$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。从外表来看，塔桥的两端是维多利亚时代的砖石塔，但实际上塔身的结构主要是钢铁的。里面装有用来开合各重1000吨桥梁的水力机械。塔桥自建成至今，机械功能一直正常，从未发生故障。巨轮鸣笛致意后，上升机械只需一分钟便能使桥面升起。塔桥的设计是为了同时满足航运和路面交通两方面的需要。塔桥博物馆工作人员解释说，当时所有的桥都建在塔桥的西面，维多利亚中期随着贸易的发展伦敦开始向东扩展，考虑要再建一座桥缓解交通，但码头老板反对，认为桥会阻止他们船只通过，讨论了多年终于建成了塔桥，她张开桥面时可以让大船通过，而水平的桥面又利于马车的行走。可以翻转的每半个桥面的重量都在1000吨以上。塔桥从1895年全面投入使用以来桥面一共张开过6000多次，平均每星期张开十次。塔桥需要25个人负责它的操作和维护。负责人帕特森说，打开桥面需要五个人，控制室里有一个人，另外四个人在外面监控路面情况。塔桥两端由4座石塔连接， 两座主塔高35米，方正厚重，风格古朴，远望如两顶皇冠，雄奇壮伟。
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活动桥梁完全闭合
19世纪下半页，随着伦敦经济的发展城市东部越来越紧要地需要一座横跨泰晤士河的桥梁。但这座桥不能是传统的桥，因为当时的码头位于伦敦桥和伦敦塔之间，假如新桥太低的话船就无法开到码头了。1870年泰晤士河下的一条人行地道开通了，但它依然无法取代一座新的桥梁的需要。1876年一个特别委员会成立来讨论这个过河问题的解决方案。它开始了一个方案设计竞赛，一共收到了50个不同的方案。但此后的讨论却拖延了许多时间和导致了很多激烈的辩论，最后这个委员会于1884年决定采用霍拉斯·琼斯的方案。琼斯的设计是一座244米长的开启桥，桥有两个桥塔，每个塔高65米。桥的中部长61米，分为两扇，每扇可以竖起到83度来让河流交通通过。这两扇桥段各重上千吨，它们的轴位于它们的重心上来减小它们起升时所需要的力，它们可以在一分钟呈“八”字型内升起。一开始这个升降装置是液压的，为此它有六个水库来产生高压水。蒸汽机把水从水库泵入液压装置。今天桥是用电动机来升降的，但过去的蒸汽机机构依然保留可供参观。1886年倫敦塔橋开建，一共建造了八年，五个主要建筑公司和共432建筑工人参加。两座坚固的桥墩共使用了七万吨水泥，桥塔和桥身用了1.1万吨钢铁。桥塔和桥身的钢铁骨架外铺设花岗岩和波特兰石来保护骨架和增加美观。琼斯于1887年逝世，他的总工程师约翰·沃尔夫-巴瑞爵士成为工程领导人。沃尔夫-巴瑞改变了琼斯一开始的中世纪式的表面装潢，而使用了更有修饰性的维多利亚时代的新哥特式的装饰。1894年倫敦塔橋通车，当时的英国王储，后来的爱德华七世与他的王妃参加通车典礼。 #3$$#%%%%%%%6$
伦敦塔桥夜景
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| 桥下泰晤士河上的游轮 |
当时塔桥是最大的也是最复杂的活动桥梁（“bascules”源自法语“秋千”）。它是用蒸汽做动力推动巨大的水压机工作的，能量来源于6个巨大的储水器。随时可以提供能量供塔桥开启，储水器给水压机充水使的桥臂开合。尽管设备如此复杂，桥臂却能在一分钟内开启到86度的最大程度。迄今为止，塔桥仍用水压做动力。但1976年后，用油料和电力更多。最早的水压机、储水器、蒸汽锅炉仍作为塔桥参观的一部分内容。如果你要去“塔桥内部参观”还能看到现代的机器控制房（但要提前预定）。
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| 伦敦塔桥 |
1910年，高层人行道由于缺乏使用而关闭。当时设计塔桥时是为了当它时开启时，行人仍能行走，因为大多数人宁愿在下边等待着看塔桥的开启。
1912年, 弗兰克.迈克林在一次紧急情况下, 为避免事故发生, 驾驶他的双翼飞机在高层人行道和活动桥臂之间成功穿越. #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
1952年, 一辆伦敦公共汽车在塔桥开启的过程中飞跃过桥。
1977年，为庆祝女王银色周年，塔桥被粉刷为红、白、蓝色。（以前为咖啡色）
1982年，塔桥自1910年以来作为永久展览的形式第一次向公众开放。顶部人行道第一次整理为展览厅。
1993年，塔桥世纪展。展现了塔桥历经的生动的故事。
1994年，塔桥可以出租召开聚会和招待会。
2002年，举办现代塔桥展，人们可以重新审视塔桥宏伟的景观。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
2003年，庆祝塔桥展诞辰21周年。 www.18art.com
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游人可在塔桥上步行浏览，不须收费。参观塔桥可从北边的塔桥乘电梯上去，观看大桥的结构工程，然后从大桥的高空通道上走过泰晤士河，饱览泰晤士河及两岸的秀丽景色。塔内有展室可了解桥的历史及工作情况。在西敏寺桥(国会大厦后面)每天有游船公司协办的泰晤士河游(国会大厦—塔桥)，行程近1小时，船费约8英镑。参观塔桥博物馆和“贝尔法斯特”号军舰都要收费，且不便宜。伦敦塔桥附近著名的旅游点有伦敦塔、圣卡瑟琳码头和ShadThames街。
伦敦塔桥
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