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泰州长江大桥

 
泰州长江大桥
泰州长江大桥
泰州长江大桥

江苏泰州长江大桥由中铁大桥勘测设计院设计,世界上首座三塔两跨千米级悬索桥.

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  泰州长江大桥东距江阴长江大桥57公里,西距润扬大桥66公里,是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。项目全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,核准总投资93.7亿元,建设工期为5年半。工程起于宁通高速公路宣堡枢纽,在泰州永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。工程采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥,主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米,净宽不小于100米。

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  为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响,并为桥下水域提供长远的发展空间,更好地利用长江航道,该桥创新设计了三塔两跨式悬索桥型.这种桥型不但能适应此处水文形势的复杂变化,还能将投资规模控制在经济适当的范围内,同时综合考虑了附近区域码头、道路以及城市规划等因素,也为解决长江上建桥与利用航道矛盾的解决提供了新的思路。 www.18art.com
  2007年12月26日,泰州长江大桥开工仪式在泰州市高港区隆重举行,计划2011年底建成。

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江苏路况

长江横贯江苏东西约400公里,目前境内建成通车的长江大桥有南京大桥、二桥、三桥、润扬大桥和江阴大桥,苏通长江公路大桥也将于明年建成运营。江苏虽然已拥有6座长江公路大桥,但在综合交通运输网络中,公路过江通道不足的问题仍然突出。

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统计资料显示,从1990年以来的10多年间,长江江苏段的过江交通需求快速增长,平均日交通量增长率达11.2%,现在一天的过江流量已接近20万辆,其中绝大部分从各个“长江大桥”通过。日益增长的过江交通需求呼唤更多的快捷通道。而在长江泰州段,过江交通目前主要依靠高港、七圩、黄田港、韭菜港等几处汽渡,或者绕行润扬大桥和江阴大桥,难以适应社会经济发展,特别是沿江开发的需要。

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江苏新一轮高速公路网规划中,有11条公路过江通道。泰州长江大桥是其中之一。它位居长江江苏段中部,连接着北京至上海、上海至西安、上海至成都这3条国家高速公路,在长三角地区和江苏省高速公路网中,起着重要的联络作用。

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江苏沿江8市自西向东看,南京作为国家级公路主枢纽,拥有3座跨江大桥;镇江与扬州之间有润扬大桥;无锡与泰州之间有江阴大桥;苏州与南通之间有苏通大桥,只有常州“落了空”,也正因如此,目前常州市域路网基本呈东西走向,没有形成完整的南北通道,交通区位在苏南各市中相对处于劣势,而泰州长江大桥的建设将弥补这一缺憾。 www.18art.com

在江苏现有6座长江大桥中,江阴大桥和润扬大桥相距123公里,间距过大。新建泰州长江大桥,将把这个明显的“空档”填充起来。泰州长江大桥西距润扬大桥66公里,东距江阴大桥57公里,长江江苏段过江通道的布局由此将更为均衡。 #3$$#%%%%%%%6$

盐城、泰州一带的车辆以前往镇江、常州去,绝大部分要取道润扬大桥,或者行走江阴大桥,路径不够顺直,而一旦有了泰州长江大桥连接,这部分过江车流将减少绕行距离,而令路网整体效率更高。泰州长江大桥建成后,从泰州驾车到常州,行车时间预计将从现在的一个半小时左右缩短到半小时左右;到南京、杭州也将更加快捷。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

专家指出,传统上认为长三角城市群由两翼发展轴组成,北翼是上海-苏州-无锡-常州-南京发展轴,南翼是上海-杭州-绍兴-宁波发展轴。实际上,随着区域基础设施网络的不断完善,特别是过江通道的建设,长江北岸的城市密集带也必将成为长三角城市群的重要组成部分,并与沪宁沿线城市群形成一个网络状的江苏沿江城市连绵区。 www.shuhuabaike.com

目前,沿沪宁线的城市群比较成熟,但城市与产业空间的拓展面临的限制越来越大,呈现向北扩散、转移的态势。江北经济发展也急需吸收外来资源。过江通道正是长江南北两岸经济联系的纽带、联动开发的基础。“一桥通,两岸利”。当年,以江阴大桥为依托,江阴、靖江两市跨江跨市联合投资,开发了江阴经济开发区靖江园区,成为全省第一个跨江联动开发的先导区和示范区。泰州长江大桥兴建后,大桥两端的泰州、镇江、常州3市,特别是位于南北桥头堡的扬中、大港、丹阳、泰兴和高港等地,其经济社会发展将面临一个全新的机遇。

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总的来说泰州长江大桥的建成将能优化过江车流的路径选择  ,作为南北两岸联动开发的基础

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引用资料

http://www.js.xinhuanet.com/xin_wen_zhong_xin/2007-12/27/content_12055447.htm #3$$#%%%%%%%6$


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