武汉长江二桥

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武汉长江二桥

又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

概况

武汉长江二桥

武汉长江二桥位于武汉长江下游6.8公里处，与举世闻黄鹤楼和雄伟的龟山电视塔遥相挺立。它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔，并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。长江二桥区全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。这座桥主跨400米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。

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1995年6月18日建成通车。全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。5米至33。5米，日通车能力为5万辆机动车。桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环全线贯通，有力地促进了武汉经济建设的发展。

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桥址位于湖北省武汉市，跨长江；桥式布置为：由北向南7×60m钢筋混凝土连续梁+（83+130+125）m钢筋混凝土连续刚构+（180+400+180）m钢筋混凝土斜拉桥+（125+130+83）m钢筋混凝土连续刚构。该桥全长4688m，正桥长1877m，设六车道及人行道。主跨为400m双塔混凝土斜拉桥，为我国长江上的第一座。

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桥的数据

武汉长江二桥

桥面宽29.4m，梁高3m；设计理论方面主梁按部分预应力设计，并开发了无应力索长控制软件系统，开展了抖振研究和抗振实践，这些均在国内开创了先河；研制并于国内首次采用了抗高温平行钢丝冷铸锚斜拉索系统；主梁安装采用500吨级牵索挂篮，一次浇8m，并采用适时跟踪监控系统实现斜拉桥安装、线型、索力高精度。

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武汉长江二桥是中铁大桥局在长江上修建的第十一座大桥，也是长江上首次建造的第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，该桥获国家科技进步一等奖，中国建筑工程鲁班奖。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

大桥的技术

武汉长江二桥

武汉长江二桥全桥长3971.4m，由中铁大桥工程局勘设院设计。其中，正桥1876.1m,由大桥工程局施工，1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰，在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩（嵌入岩层深达27m）的施工技术。

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在梁体布局上，采用了主跨180＋400＋180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m，宽29.4m，设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥，全桥缆索共392根，为自行设计，自行制造，质量全部达到优良。

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在正桥施工中始终贯彻"设计、施工、科研"三结合。对重大结构工程实施科研课题攻关，并及时采用科研成果指导施工，先后采用新技术、新工艺、科研成果等17项。解决了在宽阔繁忙江面、地质条件特殊、施工工期紧、建造技术难度大等条件下修建大跨度桥梁的一系列难题，其中大跨度斜拉桥500t级复合型牵索式挂篮施工技术获1996年度铁道部科技进步二等奖，"武汉长江二桥大跨度预应力混凝土斜拉桥建造技术"获1996年度铁道部科技进步特等奖、1997年度国家科技进步一等奖，武汉长江二桥设计获1997年度湖北省优质工程设计一等奖。

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工程的钻孔桩222根，经钻芯、超声波检测，其优良率100％，两塔间距最大误差为1mm，中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm，经静、动载试验鉴定，主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖。对二桥的监测分为三个方面：索力测量、塔柱摆动和桥面线型测量。目的是将影响桥梁变化的因素找出来。 #3$$#%%%%%%%6$

武大测绘学院承担塔柱摆动和桥面线型监测，项目组负责人吴栋材介绍，项目组从1999年起，完成了3次对长江二桥冬季车辆通行状态下的监测，结论证明：桥面线型变化和塔柱摆动均在设计允许的范围之内。桥墩质量不错，没有发生沉降。

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大桥的健康

武汉长江二桥

吴栋材教授说，影响桥梁变化的因素很多。冬季和夏季，温度引起砼变形的情况不一样；因为二桥是南北走向，桥梁塔柱的四个面都会受到光照，朝阳一面受热膨胀后塔柱会向阴面倾斜。为了随时掌握桥梁的“健康”情况，需要定期做“全身体检”。

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本次监测动用了从瑞士进口的测量机器人，桥上布设监测点位282个、塔柱上8个、岸上8个。以岸上基准点作为参照，印证桥梁梁身、梁柱有无上下左右“变形”。

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亮化

武汉长江二桥

长江二桥亮化工程将根据“一桥一景”的设计要求，突出独特的桥梁特点。亮化工程将于2008内完工。

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武汉市正式启动景观灯光规划工作，并开始编制《武汉市景观灯光规划》，打造由长江一桥、长江二桥、沿江大道、临江大道围合而成的武汉夜景“核心景观区”。据构想，武汉两山 (龟山、蛇山)、五桥 (长江一桥、长江二桥、晴川桥、江汉桥、月湖桥)的亮化建设，将呈现出两山亮化“布满全身”、五桥亮化“一桥一景”的特点。按规划建设要求，目前，黄鹤楼景观灯光建设工程正在紧张进行中，长江一桥、晴川阁灯光改造工程将在春节前投入使用。

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意义

武汉长江二桥的建成，结束了“三镇交通一线牵”的历史，它与武汉长江大桥相呼应，组成了28公里的武汉内环线，环报抱三镇45平方公里的繁华区域，连接铁路、港口、民航、机场，穿越武汉的四条国道及十条省干线，这条气势磅礴的城市跨江内环线，形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局，对于促进长江经济带的经济繁荣，加快武汉、湖北乃至周围省、市的经济发展，具有极为重要的现实意义和深远意义。

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武汉建设大道金融街	雅加达国立博物馆
广东艺术中心友谊剧院	广东地质博物馆
锦绣山纪念宫	哈德良别墅

武汉长江二桥

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