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武汉长江二桥

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(图)武汉长江二桥
武汉长江二桥
又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,跨径为180米+400米+180米,宽26.5米,设6车道,H型主塔高153.6米,高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处,大桥北起汉口黄浦路三层立交桥,跨越长江至武昌徐东路,日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建,1995年6月通车。 #3$$#%%%%%%%6$

概况

(图)武汉长江二桥
武汉长江二桥
武汉长江二桥位于武汉长江下游6.8公里处,与举世闻黄鹤楼和雄伟的龟山电视塔遥相挺立。它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔, 并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。 长江二桥区全长4678米,其中正桥1877米,设六车道,日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米,比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米,是世界上第一座主塔敦立在深水区 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。这座桥主跨400米,在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅,浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰,基础钻孔桩直径,钻入砾岩层深度,均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米,建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台,两次刷新悬浇梁体施工世界纪录,并创下多项“世界第一”,有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。 www.18art.com

1995年6月18日建成通车。全桥总长4678米,正桥1877米,主跨400米,桥面宽度26。5米至33。5米,日通车能力为5万辆
机动车。桥下通航净空为24米,系双塔双索面预应力钢筋 混凝土 斜拉桥。其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一;作为斜拉桥的主跨跨度,在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅,是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成,使武汉三镇交通内环全线贯通,有力地促进了武汉经济建设的发展。
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桥址位于湖北省武汉市,跨长江;桥式布置为:由北向南7×60m钢筋混凝土连续梁+(83+130+125)m钢筋混凝土连续刚构+(180+400+180)m钢筋混凝土斜拉桥+(125+130+83)m钢筋混凝土连续刚构。该桥全长4688m,正桥长1877m,设六车道及人行道。主跨为400m双塔混凝土斜拉桥,为我国长江上的第一座。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

桥的数据

武汉长江二桥
武汉长江二桥
桥面宽29.4m,梁高3m;设计理论方面主梁按部分预应力设计,并开发了无应力索长控制软件系统,开展了抖振研究和抗振实践,这些均在国内开创了先河;研制并于国内首次采用了抗高温平行钢丝冷铸锚斜拉索系统;主梁安装采用500吨级牵索挂篮,一次浇8m,并采用适时跟踪监控系统实现斜拉桥安装、线型、索力高精度。

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武汉长江二桥是中铁大桥局在长江上修建的第十一座大桥,也是长江上首次建造的第一座特大型预应力混凝土斜拉桥,该桥获国家科技进步一等奖,中国建筑工程鲁班奖。

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大桥的技术

(图)武汉长江二桥
武汉长江二桥
武汉长江二桥全桥长3971.4m,由中铁大桥工程局勘设院设计。其中,正桥1876.1m,由大桥工程局施工,1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰,在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩(嵌入岩层深达27m)的施工技术。 www.shuhuabaike.com
在梁体布局上,采用了主跨180+400+180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,为自行设计,自行制造,质量全部达到优良。
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在正桥施工中始终贯彻"设计、施工、科研"三结合。对重大结构工程实施科研课题攻关,并及时采用科研成果指导施工,先后采用新技术、新工艺、科研成果等17项。解决了在宽阔繁忙江面、地质条件特殊、施工工期紧、建造技术难度大等条件下修建大跨度桥梁的一系列难题,其中大跨度斜拉桥500t级复合型牵索式挂篮施工技术获1996年度铁道部科技进步二等奖,"武汉长江二桥大跨度预应力混凝土斜拉桥建造技术"获1996年度铁道部科技进步特等奖、1997年度国家科技进步一等奖,武汉长江二桥设计获1997年度湖北省优质工程设计一等奖。

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工程的钻孔桩222根,经钻芯、超声波检测,其优良率100%,两塔间距最大误差为1mm,中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm,经静、动载试验鉴定,主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖。对二桥的监测分为三个方面:索力测量、塔柱摆动和桥面线型测量。目的是将影响桥梁变化的因素找出来。

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武大测绘学院承担塔柱摆动和桥面线型监测,项目组负责人吴栋材介绍,项目组从1999年起,完成了3次对长江二桥冬季车辆通行状态下的监测,结论证明:桥面线型变化和塔柱摆动均在设计允许的范围之内。桥墩质量不错,没有发生沉降。

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大桥的健康

(图)武汉长江二桥
武汉长江二桥
吴栋材教授说,影响桥梁变化的因素很多。冬季和夏季,温度引起砼变形的情况不一样;因为二桥是南北走向,桥梁塔柱的四个面都会受到光照,朝阳一面受热膨胀后塔柱会向阴面倾斜。为了随时掌握桥梁的“健康”情况,需要定期做“全身体检”。 www.shuhuabaike.com

本次监测动用了从瑞士进口的测量机器人,桥上布设监测点位282个、塔柱上8个、岸上8个。以岸上基准点作为参照,印证桥梁梁身、梁柱有无上下左右“变形”。

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亮化

(图)武汉长江二桥
武汉长江二桥
长江二桥亮化工程将根据“一桥一景”的设计要求,突出独特的桥梁特点。亮化工程将于2008内完工。
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武汉市正式启动景观灯光规划工作,并开始编制《武汉市景观灯光规划》,打造由长江一桥、长江二桥、沿江大道、临江大道围合而成的武汉夜景“核心景观区”。据构想,武汉两山 (龟山、蛇山)、五桥 (长江一桥、长江二桥、晴川桥、江汉桥、月湖桥)的亮化建设,将呈现出两山亮化“布满全身”、五桥亮化“一桥一景”的特点。按规划建设要求,目前,黄鹤楼景观灯光建设工程正在紧张进行中,长江一桥、晴川阁灯光改造工程将在春节前投入使用。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

意义

武汉长江二桥的建成,结束了“三镇交通一线牵”的历史,它与武汉长江大桥相呼应,组成了28公里的武汉内环线,环报抱三镇45平方公里的繁华区域,连接铁路港口、民航、机场,穿越武汉的四条国道及十条省干线,这条气势磅礴的城市跨江内环线,形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局,对于促进长江经济带的经济繁荣,加快武汉、湖北乃至周围省、市的经济发展,具有极为重要的现实意义和深远意义。

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参考链接

[1] 中国网 http://www.china.com.cn/aboutchina/data/zgdq/2008-04/15/content_14970660.htm

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[2] 百度百科  http://baike.baidu.com/view/252158.htm
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