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武汉长江大桥

武汉长江大桥:中国在长江上建造的第一座大桥。1955年9月,

(图)武汉长江大桥

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武汉长江大桥正式动工兴建,1957年10月15日建成通车。武汉长江大桥的建成,将整个武汉三镇连成一体,使京广铁路南北两段相连。经过50多年的洗礼,大桥如今依然屹立在滚滚长江上。人们常说的长江大桥即是武汉长江大桥,随着经济发展大需要,如今已有武汉长江二桥武汉二七大桥武汉天兴洲大桥等的兴建。
基本资料

桥梁名称:武汉长江大桥

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(图)大桥建筑总图(手绘)大桥建筑总图(手绘)
桥梁位置:龟蛇山 www.shuhuabaike.com
全桥总长:1670米
正桥长度:1156米
桥    高:80米
铁路桥宽:14.5米
公路桥宽:20米
桥梁跨度:每孔128米
桥梁宽度:18 2X2.5米
桥头堡高:35米
跨越河流:长江
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建成时间:1957年10月15日

大桥建造背景
长江,自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时,曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。在武汉修建长江大

(图)大桥纪念徽章

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大桥纪念徽章 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

桥是千百万人民群众近百年来的渴望。清咸丰三年(公元1853年),太平军曾在龟蛇两山之间铺设长江浮桥。清末,邮传部开始拟定修建武汉长江大桥的计划。孙中山《建国方略》中也提出“以桥或隧道联络武昌、汉口、汉阳为一市”的设想。1913年,詹天佑北京大学德籍教授乔治米勒带领13名土木科毕业生来汉测量长江大桥桥址。1929年,国民政府铁道部请美籍顾问华德尔博士来汉勘测,在江中钻了8孔,计划沿武昌蛇山至汉阳凤凰山线建桥,长4010英尺,共15孔;中孔主跨300英尺,设升降梁,桥面一层由公路铁路共用。1934年,茅以升主持的钱塘江桥工处又对长江大桥桥址作测量钻探,并请驻华莫利纳德森工程顾问团拟定又一建桥计划:桥址在武昌黄鹤楼到汉阳莲花湖北刘家码头,桥长1 932米,设两台7墩8孔,6、7号墩间主跨237.74米,以拱形钢梁架设于6、7两墩之上;桥面一层,公路铁路并列;桥下在最高洪水位时净高30米,可通航最大江轮;在汉江上分设铁路桥与公路桥,工期4年。这两个计划均给后人建桥以启示。建国前,全国最主要的铁路大动脉平汉线和粤汉线,只能一端在汉口,一端在武昌,隔江可望而不可及。在长江上架设一座桥梁是中国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了,一道彩虹凌空飞跨大江--武汉长江大桥胜利竣工通车。建国初期,中央人民政府决定修建武汉长江大桥。1950年,政务院责成铁道部进行勘测和设计,1953年3月完成初步设计,延聘苏联专家进行指导并委托苏联交通部对设计方案鉴定。1955年初,铁道部大桥工程局编制了技术设计,9月1日建桥工程开工,1957年9月底竣工,10月15日正式通车。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
大桥简介

武汉长江大桥

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武汉长江大桥 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是中华人民共和国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建,武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥,全长1670米,正桥部分为1156术,两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米,可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道,下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中,工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法,是中国建桥史上的一个创举,为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。
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正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩。1956年,毛泽东在武昌横渡长江时,武汉长江大桥正在全面施工。当他看到已初具规模的大桥时,非常激动,吟出了“一桥飞架南北,天堑变通途”的磅礴诗句。 www.shuhuabaike.com

武汉长江大桥建于1955年9月,于1957年10月建成通车,全长1670.4米,正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共有八墩九孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,八个桥墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由中国桥梁工作者所首创的新型施工方法,凝聚着中国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

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武汉长江大桥的建筑设计,极富中国民族建筑的特征,在桥面两侧,是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板,内容多取材于我国的民间传说、神话故事等,有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等,极具民族气息;在大桥两端是高约35米的桥头堡,从底层大厅至顶亭,共七层,桥头堡的堡亭为四方八角,上有重檐和红珠圆顶,桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下,大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中,供游人观看、欣赏,追忆逝去的岁月,感触英雄的博大气概。

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与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台,他们与武汉长江大桥相互依偎,碑高6米,重20余吨,南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北,天堑变通途”的诗句,观景平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。

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大桥建筑过程

(一)集全国优秀人才建长江第一大桥

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在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想,远在清朝时,就曾有过设想,在孙中山先生的《治国方略》中就有规

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武汉长江大桥
武汉长江大桥 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

划,但限于当时国力的薄弱,一直未能付诸实施。新中国成立之初,百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一批重点工程项目。曾参与武汉长江大桥设计施工的的著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说,当时可以说是举全国之力来修建武汉长江大桥,召集了当时最优秀的专家,调动了当时全国最先进的设备。在“集全国优秀人才,建长江第一大桥”的动员令下,全国各地的桥梁专家、技术人员都汇聚武汉。他们有的来自铁道部北京桥梁事务所,有的来自茅以升先生的中国桥梁公司;有的来自南方的广州铁路局,有的来自东北的哈尔滨铁路局……1955年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会,主任是著名桥梁专家茅以升。建桥所需的钢材等材料和机具设备,也都靠全国人民支援。只要建桥需要,就无偿抽调。为了修好这座桥,铁道部专门请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组,与武汉长江大桥工程技术人员并肩作战,提供技术指导。 #3$$#%%%%%%%6$

(二)用当时世界最先进的施工方法

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方秦汉院士称,当年建武汉长江大桥,图的就是“百年大计”。大桥自1950年初中央人民政府指示铁道部着手筹备, www.18art.com

(图)大桥施工场景 www.18art.com
大桥施工现场 www.18art.com

到1955年9月1日正式开工,筹建工作就开展了5年。从大桥的桥址线到桥式、净空、建桥材料,甚至是桥头堡的设计等等,都进行了反复的论证和试验。当时中央指示:“修建的长江大桥应当成为一个卓越的建筑,它不但应以现代化的技术解决国家巨大的经济课题,而且在建筑技术上还应以雄伟壮丽的外观标志中国的新时代。” #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

例如桥头堡的设计,为了寻求最佳方案,当时政务院指示在全国范围内向各建筑设计院和各大学建筑系广泛征求美术方案,并邀请国内知名的建筑美术城市规划专家及桥梁专家,对已征集的美术方案进行评选后送政务院审批。 www.shuhuabaike.com

武汉长江大桥的初步设计是采用桥梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技术工人得到深水作业,承受气压和水压的变化,在长江这样接近40米深的江底,每个工人一天只能工作2小时,而且呼吸困难,极易出现氮麻醉现象,得一种“沉箱病”。

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苏联专家西林提出了管柱钻孔基础的创议,就是将空心管柱打入河床岩面上,并在岩面上钻孔,在孔内灌注混凝土,使其牢牢插结在岩石内,然后再在上面修筑承台及墩身。这是一项完全创新的技术。两国的技术人员紧密合作,经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研究,最终决定使用这种技术。 #3$$#%%%%%%%6$

因为使用了这一当时世界最先进施工方法,武汉长江大桥原计划4年零1个月完工,实际仅用2年零1个月。 www.18art.com

(三)设计了足够的安全储备

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武汉长江大桥
武汉长江大桥
通过反复的论证、实验和创新,武汉长江大桥设计有足够安全储备。武汉铁路局专家介绍,当年,设计中以极端环境为标准,假设两列双机牵引火车,以最快速度同向开到桥中央,同步紧急刹车;同一时刻,公路桥满载汽车,以最快速度行驶,也来个紧急刹车;还是这个时间,长江刮起最大风暴、武汉发生地震、江中300吨水平冲力撞到桥墩上,武汉长江大桥仍需有足够的承受能力。 www.shuhuabaike.com

建设施工中更是精益求精,不敢有丝毫的马虎。据参建武汉长江大桥的工人王淳回忆,1956年6月,大桥钢梁铆了两个月后,工人发现有的铆钉不能全部填满眼孔,有松动。大桥局立即进行现场试验,证实了工人的发现,于是下令,在铆钉施工办法没有解决以前,停止铆钉铆合,钢梁停止拼接。直至10月,长江大桥钢梁铆合试验得出结论,铆钉完全填满眼孔,并高出国家指标5%,大桥工程才重新启动。 www.18art.com

(四)延长寿命:一靠养护,二靠管理 www.shuhuabaike.com

自建成通车以来,武汉长江大桥历经50年风雨沧桑。如今,武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上 #3$$#%%%%%%%6$

(图)毛泽东视察施工工地

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毛泽东视察施工现场
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升到近10万辆;每天的列车通过量已增加到148对,296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过,每6分钟就有一列火车通过。大桥的荷载早已大大超过了建成之初。半世纪来,武汉长江大桥还历经76次撞击,最重的一次是1990年7月28日,一艘重达900吨的吊船正面撞上,大桥养护人员为此维护了一个月。但是,任凭风吹雨打,长江大桥并没有伤筋动骨。50年来经多次检测表明:全桥无变位下沉,桥墩可承受6万吨压力,可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水,可抗8级以下地震和强力冲撞。方秦汉院士表示,当年建大桥,图的就是百年大计,保证和延长大桥使用寿命,一是靠养护,二是靠管理。现在很多桥梁出问题就是因为管理不当,超负荷运行。武汉长江大桥只要养护得好、管理得当,使用100年以上没有问题。长江大桥的建设和养护者日复一日、年复一年精心呵护着大桥,他们每隔10年就要对大桥做一次全面细致的“体检”。武汉市已经在长江大桥上下游分别修建武汉长江二桥、白沙洲长江大桥,并正在和准备修建过江隧道天兴洲大桥二七大桥等过江通道,分流武汉长江大桥的车流,减轻大桥负荷。 www.18art.com

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参与建桥者

铁道部北京桥梁事务所 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

(图)孙中山孙中山(最先提出建桥设想)
(图)茅以升茅以升(总设计师)
来自茅以升先生的中国桥梁公司 www.shuhuabaike.com
南方的广州铁路局
东北的哈尔滨铁路局武汉长江大桥技术顾问委员会
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前苏联专家组



 




(图)方秦汉方秦汉(参与设计施工大著名桥梁专家)
(图)前苏联专家组组长西林(右2)前苏联专家组组长西林(右2)
(图)前苏联专家和大桥前苏联专家和大桥
(图)前苏联专家和大桥前苏联专家和大桥
守桥士兵
武汉长江大桥的安全由国家、省、武汉市三级监管,千里之外可直接监控大桥状况。据不完全统计,半个世纪来,约
(图)新老守桥士兵交替新老守桥士兵交替
有5000名哨兵在武汉长江大桥上站岗守卫过。这些来自全国各地的战士们为大桥安全默默奉献着青春、热血和汗水。大桥守卫24小时从未间断并安装360度旋转摄像头,并有立体保护网确保大桥绝对安全。同时还组建了武汉船艇大队。该大队自组建以来,先后出航5.4万余次,救起落水、跳江人员1000余人次,抢救失控船60余艘,参与水上灭火10余次,有效阻止了撞桥事件10余起,避免了桥墩被撞,船沉人亡的恶劣后果,为国家和人民挽回了巨大的经济损失。自上世纪80年代以来,守桥部队先后730多次排除自然灾害、690多次排除人为灾难,及时处理了大量可能对大桥造成安全隐患的灾害和突发事件。

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相关纪念物
纪43武汉长江大桥邮票
发行年份: 1957
(图)纪43武汉长江大桥邮票纪43武汉长江大桥邮票
全套枚数: 2.彩色
邮票面积: 39.5*22
齿孔度数: 14
版别: 雕刻
整张枚数: 8*12
全套面值: 0.28
设计者: 卢天骄

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印刷厂: 北京
选入第三套人民币
第三套人民币第三套人民币是1962年4月20日开始陆续发行的。当时,中国经过了连续三年经济困难时期,在党中央
(图)第三套人民币上的武汉长江大桥
制订的“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下,克服重重困难,大力发展生产,使国民经济开始恢复和发展,国家财政金融状况逐渐好转。为了促进工农业生产和商品流通,方便群众使用,经国务院批准,中国人民银行发行了第三套人民币,其间自1962年4月20日至1980年4月15日,经过18年的逐步调整,共陆续发行过13个品种。武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通,提升了中国桥梁的建设水平。同时,对全国人民通过自力更生,艰苦奋斗,开展建设新中国的高潮起到极大的鼓舞作用。为此,武汉长江大桥的图案入选由1958年开始设计,1962年4月开始发行的第三套人民币,正面图案为“武汉长江大桥”,主色墨绿色二角券,作为反映当时社会主义建设新成就的一个重要标志。
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文献资料
书名:《武汉长江大桥结构与施工

(图)武汉长江大桥

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        武汉长江大桥结构与施工
作者: H.M戈洛铎夫 铁道部大桥工程局译
发行地:上海
出版社:科技卫生出版社
出版时间:1958 www.shuhuabaike.com
页数:180页
开本:26cm
《水调歌头》
 游泳 1956.06
才饮长江水,又食武昌鱼
万里长江横渡,极目楚天舒。

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不管风吹浪打,胜似闲庭信步,今日得宽余。
子在川上曰:逝者如斯夫!

风樯动,龟蛇静,起宏图。
一桥飞架南北,天堑变通途。
更立西江石壁,截断巫山云雨,高峡出平湖。

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神女应无恙,当今世界殊。
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相关事件

1957年10月15日,武汉长江大桥建成通车。
1998年2月24日上午10时08分,行至长江大桥汉阳桥头的武汉电车公司一路专线车(车号鄂A63538,自编号267-368)发生爆炸,爆炸冲击波碎片伤及4辆汽车和行人,造成被炸车上16人死亡,22人受伤。

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2006年2月13日至2007年2月15日,受一交通要道下穿通道施工影响,武汉长江大桥、长江二桥将实行单双号限行。
2007年,纪念武汉长江大桥通车50周年。
2008年5月31日奥运火炬在武汉传递当日经过武汉长江大桥。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%

(图)大桥建成通车大桥建成通车
(图)建桥50周年庆建桥50周年庆
评价

武汉长江大桥
武汉长江大桥
50年前,浪漫豪情的毛泽东,用短短11个字,铭记了这座桥的伟岸。今天,这座桥横跨的风华,依然美妙绝伦。没有一座桥,有武汉长江大桥如此厚重,承载了如此多的光荣与梦想。50年来,历经风雨沧桑的武汉长江大桥,巍然挺立大江之上,肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载,经受了无数次洪水、大风的洗礼,更承受了七十多次碰撞事故的考验,伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥,周恩来总理亲定大桥建设蓝图,责成国家八部委调集全国力量,为长江大桥建设服务。 www.shuhuabaike.com
自大桥建成以来,这座大桥历经多次罕见洪水和大风的袭击,甚至被来自外力的碰撞达70多次,其中最重的一次是一艘900吨吊船正面撞上。但是这座中国在万里长江上修建的第一座大桥不伤筋骨、安然无恙,始终巍然挺立于涛涛江水之上。 #$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$%
50年来,历经风雨沧桑的武汉长江大桥,巍然挺立大江之上,肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载,经受了无数次洪水、大风的洗礼,更承受了70多次碰撞事故的考验,伋然雄风不减、岿然不动傲立于涛涛江水之上。
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地位和影响

武汉长江大桥是中国在长江上建造的第一座大桥。它的建成,使京广铁路南北两段相连,拉动中国经济高速发展。在长江大桥的建设中,工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法,是中国建桥史上的一个创举,为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。并由中国桥梁工作者首创了新型施工方法,“大型管柱钻孔法”,体现了中国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

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旅游小贴士

最佳旅游季节:
武汉长江大桥是中国第一座大桥,于2001年翻修。大桥古香古色。一年四季,春夏秋冬景色各有千秋,春天凉爽,江风宜人;夏季气候炎热,伫立桥头凝望海天交接,心情疏爽;秋季硕果时节,看无限夕阳;冬季,要是有偶尔的小雪,站在桥头,感觉世界分外妖娆。 #3$$#%%%%%%%6$


交通:
武汉现在已有几座过江的大桥,过江隧道也在修建中.人们所指的武汉长江大桥一般是指一桥.在武汉有名的商业街——司门口,有很多直达大桥的公交车,方便您的出行或旅游。乘公汽10路、61路、64路、电车1路、4路、市内旅游专线1路等均能到达。 www.18art.com


住宿:
晴川饭店位于汉阳大桥边,有江景房,可以观看长江大桥夜景。
汉阳码头乘坐轮渡,即到武汉市有名的汉口步行街,有丰富的购物场所和经济实惠的商务酒店,从长江大桥游览下来的游客可在此购物、住宿。 #3$$#%%%%%%%6$


美食:
武汉长江大桥没有什么美食,但是游客从桥上下来就是武汉有名的商业街-司门口了,这里有一条小吃街叫户部巷,里面有很多味道叫绝的小吃,游客不妨去品尝一下。不远处的步行街是逛街购物的必去之处,也是享受美食的好地方。从京汉大道武汉关,每十来步就有一处小吃店,精武鸭脖连锁店里鸭脖的香味散发在整个大街上,安大妈丸子嚼劲十足,天桥旁的泰国香蕉竹小吃,水果和泰国香米再刷上奶油装满细细的竹筒里叫人欲罢不能,成把成把的鱿鱼串在铁板上烤得是滋滋作响,香气四溢,江西桃酥王里各式新鲜出炉的桃酥点心热气腾腾的,苕粉拌着醋、辣椒、肉末、花生碎、黄豆等佐料,再撒上点香菜红艳艳的酸辣粉辣得够味,酸得开胃,让你吃过就忘不了。煎包一绝,油光水滑,底子焦黄,再浇上特制的香辣酱那真叫一个绝。 www.18art.com


另外,伊家子自助餐,西式大餐,万客来牛排馆牛文化自助火锅加西海岸西餐厅,银座日本料理,金象泰泰国餐厅带给你异域美食的享受。

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参考文献

【1】:《武汉长江大桥》彭敏著,1957年铁道出版社
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