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| 钱塘江二桥 |
钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
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简介
钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
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| 钱塘江二桥 |
位于
杭州四堡，平列的公铁两桥的总称。为华东路网重要桥梁。双线铁路北接
沪杭、
宣杭，南连
浙赣、
肖甬各线。2X7.5米的高速公路两侧无人行道。正桥公铁均为18孔一联的预应力混凝土单箱单室连续梁，跨45+65+14X80+65+45米。引桥均为预应力混凝土箱梁，公路双箱单室，两岸跨度均为7X32米；铁路单箱单室，跨度为12+9X32+8X32（北）及7X32+7X32+8X32+12（南）。经济枢纽钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是
铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。技术革新钱江二桥在设计和施工中，积极采用新技术、新材料、新上艺、新设备。如正桥公铁路梁跨，均采用18孔一联长1340米的三向预应力钢筋混凝土箱型连续梁，其连续长度位居世界第一，桥式为“45+65+14х80＋65＋45米”；采用27000千牛级大型盆式橡胶支座；国产大吨位群锚体系；大伸缩量的公路桥伸缩缝和铁路桥伸缩装置；新型防震照明灯具等，在国内均为首次采用。特别是
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| 钱塘江二桥 |
在施工中所采取的一整套抗潮、避潮措施和方法，解决了强涌潮区建桥的关键问题．铁路为双线，铁路桥全长286.4米，桥宽11.4米，铁路引桥为跨度32米的7-9跨一联的预应力混凝土箱型连续梁，采用顶推法施工，单点顶推距离800米，在国内属首次。公路桥桥面设四车道，中间设隔离带，上游设新型防眩板，全封闭，桥面宽20米，按汽一超20级设计，挂-120验算，限坡3%。两岸引桥均为7x32米一联预应力钢筋混凝土箱型梁，公路桥全长2112.12米（含地方修建的11孔）。质量优异 在建桥过程中建立和完善创优组织和质量保证体系，并制定内控标准。加强了施工生产和技术管理，严格执行技术交底制度，并严格检查签证和施工记录。铁路桥分单位工程合格率100％，优良率98.8％公路桥分单位工程合格率100%，优良率98.3%。“钱江二桥涌潮河段桥梁基础设计与施工技术”获1993年
铁道部科技进步一等奖，以及铁道部
甲级优质工程称号；1994年"钱江二桥正桥长联大跨度预应力混凝土连续的设计与施工"获铁道部科技进步一等奖。钱江二桥建成后，对铁路桥进行了静动载试验鉴定，综合各项鉴定的实测数据，证明本桥18跨一联的铁路连续梁施工质量符合设计要求。该工程荣获1994年度
中国建筑工程鲁班奖。
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技术革新
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| 钱塘江二桥 |
钱江二桥在
设计和
施工中，积极采用新技术、新材料、新上艺、新设备。如正桥公铁路梁跨，均采用18孔一联长1340米的三向预应力钢筋混凝土箱型连续梁，其连续长度位居世界第一，桥式为“45+65+14х80＋65＋45米”； 采用27000千牛级大型盆式橡胶支座；国产大吨位群锚体系；大伸缩量的公路桥伸缩缝和铁路桥伸缩装置；新型防震照明灯具等，在国内均为首次采用。特别是在施工中所采取的一整套抗潮、避潮措施和方法，解决了强涌潮区建桥的关键问题．铁路为双线，铁路桥全长 286.4米，桥宽11.4米，铁路引桥为跨度32米的7-9跨一联的预应力混凝土箱型连续梁，采用顶推法施工，单点顶推距离800米，在国内属首次。
#3$$#%%%%%%%6$ 公路桥桥面设四车道，中间设隔离带，上游设新型
防眩板，全封闭，桥面宽20米，按汽一超20级设计，挂-120验算，限坡3%。两岸引桥均为7x32米一联预应力钢筋混凝土箱型梁，公路桥全长2112.12米（含地方修建的11孔）。
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质量评价
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| 钱塘江二桥 |
在建桥
过程中建立和完善创优组织和质量保证体系，并制定内控标准。加强了施工生产和
技术管理，严格执行技术交底制度，并严格检查签证和施工记录。铁路桥分单位工程合格率100％，优良率98.8％ 公路桥分单位工程合格率100%，优良率98.3%。“钱江二桥涌潮河段桥梁基础设计与施工技术”获1993年铁道部科技进步一等奖，以及铁道部甲级优质工程称号；1994年"钱江二桥正桥长联大跨度预应力混凝土连续的设计与施工"获铁道部科技进步一等奖。钱江二桥建成后，对铁路桥进行了静动载试验鉴定，综合各项鉴定的实测数据，证明本桥18跨一联的铁路连续梁施工质量符合设计要求。该工程荣获1994年度中国建筑工程鲁班奖。
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附近景点
杭州神博乐园 #3$$#%%%%%%%6$
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| 杭州神博乐园 |
杭州神博乐园位于钱江二桥旁的宁围顺坝，北靠
钱塘江、南邻
浙江旅游学院、
建设学院、东邻
中国水利博物馆、西邻
浙江省体育培训中心。是浙江省
二星级乡村旅游点、
杭州市休闲观光农业旅游示范单位。总面积约20万平方米。乐园分大塘垂钓、特色垂钓、享乐垂钓区、鱼蟹储备区、游园娱乐区、农家养殖区、射击烧烤区、田园种植区、后勤服务区和农家博物苑。园内可举办大型游园活动，篝火晚会、中小型会议及喜庆婚宴。轻风微微柳拂面，碧波涟涟鱼欢跃。在这一方原生态的绿荫丛中，带垂钓和棋牌娱乐功能的赤、橙、黄、绿、青、兰、紫的别墅式连体套房横卧在湖上，冠以中国四大美女，金陵十二钗房宫名的豪华“博爱楼“竖立在湖旁，南边是古典式的
藏鱼亭，北边是连体的”
双亭生辉”，湖中是起伏的”九曲长桥”，为休闲一族提供了最温罄而浪漫的场所，供各方客人前来享受人生幸福、品味乡村生活的无穷乐趣。
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钱江铁路新桥交通示意图
钱江铁路新桥2007年12月动工，2010年建成通车。钱江铁路新桥紧贴着钱江二桥，在二桥上游20.9米，北接今后的杭州交通枢纽杭州东站，南连待建的杭州南站（萧山站）。
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| 钱塘江二桥 |
钱江铁路新桥总投资13.1亿元，全长2226米，其中跨钱塘江的正桥部分长近1297米；桥面布置四对铁轨，可以同时容纳四列火车通过，为国内首创。据测算，日最高通过能力可达408对列车。
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为什么要建钱江铁路新桥呢？
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杭州是浙江省内外客、货运输，乃至整个长三角地区向国内各地区的客、货运输的重要枢纽。沪杭、浙赣[即沪昆（明）线]、宣（安徽宣城）杭、萧甬线在杭州交会（其中只有一条浙赣线过钱塘江）。
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随着这几年杭州、宁波等东部地区经济的迅速发展，国家打算再新建沪杭甬、宁（南京）杭、杭长（沙）客运专线，其中沪杭甬客运专线杭甬段和杭长（沙）客运专线都要过钱塘江。而现在钱塘江上的铁路桥只有两座——钱江一桥和钱江二桥，都通浙赣线，其中二桥为客货两用，运行能力已达饱和。 #3$$#%%%%%%%6$
今后，新开通的沪杭甬客运专线杭甬段和杭长（沙）客运专线都将从这里通过，这两趟车都是动车组，时速可达250公里，届时去宁波和长沙比现在要快捷得多。
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相关词条
杭州、桥梁、钱塘江
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参考资料
1、http://www.rbtmm.com/Html/ClassicPicture/2007/0704/20070704091047248.html
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相关连接
钱江二桥电子地图： http://www.eemap.org/map/1403
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